DN150碼頭抽油金屬軟管
Wharf pumping metal hose
上海淞江減震器集團有限公司官方網站為您介紹：DN150碼頭抽油金屬軟管信息，淞江集團為碼頭配套抽油管道金屬軟管，長度一般在15米到20米不等，材料主要是不銹鋼304，一般法蘭為松套連接，方便安裝，具有良好的彎曲和減震效果。
Shanghai Songjiang absorber group limited official website for your introduction: DN150 dock pumping metal hose, Songjiang group as the terminal supporting pumping pipe metal hose, length of 15 meters to 20 meters, the main material is stainless steel 304, general flange is loose connection, convenient installation, has the effect of bending and good shock.
產品名稱：DN150碼頭抽油金屬軟管
型號：JTW
口徑：DN150
壓力：16kg
法蘭材質：碳鋼鍛打
波紋材質：不銹鋼304
編織網材質：不銹鋼304
產品長度：L=300mm
優點：使用壓力高、壽命長。
缺點：只能減震、不能吸收管道的噪音，使用成本高，那么需要又能減震、又能降噪，成本還低的產品是：限位橡膠接頭。
品牌：淞江集團
產地：上海
生產廠家：上海淞江減震器集團有限公司
Product Name: DN150 wharf pumping metal hose
Model: JTW
Caliber: DN150
Pressure: 16KG
Flange material: carbon steel forging
Corrugated material: stainless steel 304
Woven net material: stainless steel 304
Product length: L=300mm
Advantages: high pressure and long life.
Disadvantages: it can only absorb shock, not absorb the noise of pipeline, and has high use cost, so it needs shock absorption and noise reduction. The product with low cost is the limited rubber joint.
Brand: Songjiang group
Origin: Shanghai
Manufacturer: Shanghai Songjiang shock absorber Group Co., Ltd.
材料說明：
波紋管體、編織網：為了更持久的使用壽命，全部采用不銹鋼304正材生產，支持各種光譜儀檢測，假一賠十，厚度全部厚于同行業標準。
連接法蘭：法蘭全部采用山西正宗鍛打材質，無論是強度還是密封性都是很好的材質，不要拿市面上的鑄鋼、鋼板鋼法蘭來對比，沒有任何可比性。
焊材：焊材全部采高于母材等級標準，讓焊接點更加牢固。
Material description:
Corrugated pipe and braided mesh: in order to prolong the, all stainless steel 304 production is used to support all kinds of spectrometer detection. The fake one is ten, the thickness is all thicker than the same industry standard.
Connecting flange: all flanges are made of orthodox forging material in Shanxi, both strength and sealing are the best materials. Do not compare the cast steel and steel plate flange on the market with no comparability.
Welding consumables: welding materials are higher than the level of the parent material standard, let the welding point more firmly.
碼頭介紹：
碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發達的商業城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會集合的地標。在碼頭周邊常見的建筑或設施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉庫、海關、浮橋、魚市場、海濱長廊、車站、餐廳、或者商場等。
碼頭又稱渡頭，是一條由岸邊伸往水中的長堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯，它多數是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。
碼頭泊位數：根據貨種分別確定。除供裝卸貨物和上下旅客所需泊位外，在港內還要有輔助船舶和修船碼頭泊位。
碼頭線長度：根據可能同時停靠碼頭的船長和船舶間的安全間距確定。
碼頭結構形式有重力式、高樁式和板樁式。主要根據使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮確定。
重力式碼頭。靠建筑物自重和結構范圍的填料重量保持穩定，結構整體性好，堅固耐用，損壞后易于修復，有整體砌筑式和預制裝配式，適用于較好的地基。
高樁碼頭。由基樁和上部結構組成，樁的下部打入土中，上部高出水面，上部結構有梁板式、無梁大板式、框架式和承臺式等。高樁碼頭屬透空結構，波浪和水流可在碼頭平面以下通過，對波浪不發生反射，不影響泄洪，并可減少淤積，適用于軟土地基。近年來廣泛采用長樁、大跨結構，并逐步用大型預應力混凝土管柱或鋼管柱代替斷面較小的樁，而成管柱碼頭。
板樁碼頭。由板樁墻和錨碇設施組成，并借助板樁和錨碇設施承受地面使用荷載和墻后填土產生的側壓力。板樁碼頭結構簡單，施工速度快，除特別堅硬或過于軟弱的地基外，均可采用，但結構整體性和耐久性較差。
